Um die 80 Meldungen werden für die Pantaenius Rund Skagen Regatta 2012 erwartet. Jedes Schiff wird mit einem Race-Tracker von Yellowbrick ausgestattet, so dass der Verlauf des Rennens live im Internet unter www.pantaenius.de/tracking verfolgt werden kann. User benötigen auf ihrem Computer lediglich Adobe Flash, um der Flotte folgen zu können. Positionsdaten, Yachtnamen, Schiffsinformationen, Crewdetails, Kurs- und Routeninformationen, Wegepunkte und vieles mehr stehen über den Yellowbrick Race-Tracker zur Verfügung.

Pantaenius Rund Skagen findet alle zwei Jahren im Anschluss an die Nordseewoche statt und zählt zu den anspruchsvollsten Hochseeregatten überhaupt. Sie führt durch drei sehr unterschiedliche Seereviere: Die Nordsee von Helgoland bis Hanstholm als Shelfmeer mit zumeist hartem Seegang und Grundseen bei vorherrschenden westlichen Winden. Dann das Skagerrak als Zunge des Atlantik mit Wassertiefen bis zu 1000 Meter und flachen Buchten an Jütlands Küste, so zum Beispiel der Jammerbucht, die ihren Namen nicht umsonst hat. Und nach Runden der Skagen-Tonne schließlich die Ostsee – launisch, aber nie langweilig, mit vielen Chancen und Möglichkeiten zu trickreicher Taktik bis endlich das Ziel vor Kiel erreicht ist.

2010 hat die anspruchsvolle Regatta ihrem Ruf wieder alle Ehre gemacht: Aufgrund der Wettervorhersage gingen von den 87 gemeldeten Schiffen nur 54 an den Start. Davon kamen gerade einmal 30 ins Ziel. Windstärke 7, in Böen 8, Windrichtung Nord, Lufttemperatur um die 12 Grad, Wassertemperaturen zwischen 4 und 6 Grad Celsius – die Natur sorgte für eine strenge Auslese. Es bleibt abzuwarten, was Pantaenius Rund Skagen 2012 ihren Teilnehmern abverlangt: Sturm oder Flaute - spannend wird es allemal.

Spannende Berichte zur Regatta finden Sie in der Broschüre "Pantaenius Rund Skagen Hautnah"

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Pantaenius ist als Sponsor vor Ort und freut sich auf das tolle Event.

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Der Fachverband Seenot-Rettungsmittel hat Kenntnis von einer sehr eigenwilligen Auslegung der Übung eines Mensch-Über-Bord-Manövers (MOB) erhalten. Danach soll ein Segellehrer mit seinen Auszubildenden das MOB-Manöver derart geübt haben, indem er nach Erklärung des Manövers bei vier Windstärken fernab einer Küste selbst über Bord sprang, um sich retten zu lassen.

Nach Auffassung des FSR stellt dieses Verhalten eine grobe Fahrlässigkeit und schlechte Seemannschaft dar.

Das Verhalten des Segellehrers ist unverantwortlich, da er als Skipper die Crew nicht nur in einer Krisensituation im Stich ließ, sondern diese Gefahr sogar selbst und bewusst herbeiführte.

Um das MOB-Segelmanöver und das Anlaufen einer über Bord gegangenen Person zu üben, hätte das Werfen einer Boje ausgereicht. Ein Manöver mit einer realen Person im Freiwasser birgt extreme Risiken, die aus der Übungssituation nur allzu rasch einen Ernstfall machen. Das reicht vom möglichen Nicht-Wieder-Finden der über Bord gegangenen Person bis zu Verletzungsgefahren beim Anlauf und beim Bergen. Der FSR warnt deshalb dringend vor solcher Praxis.

Um das an-Bord-Hieven einer Person zu trainieren, wäre höchstens die geschützte Lage eines Hafenbeckens angemessen. Zu beachten ist: Selbst, wenn dabei alle erdenklichen Sicherungsmaßnahmen getroffen werden, zum Beispiel Helfer in Schlauchbooten und im Wasser zur Verfügung stehen, können gesundheitliche Komplikationen auftreten. Eine solche Übung ist bewusst auf eigene Verantwortung durchzuführen.

Im FSR haben sich 13 führende deutsche Unternehmen - Hersteller und Importeure von Seenot-Rettungsmitteln - zusammengeschlossen, deren Ziel es ist, die Sicherheit auf dem Wasser zu verbessern.

Informationen rund um das Thema Seenot-Rettungsmittel und das Verhalten auf dem Wasser erteilt der FSR, Gunther-Plüschow-Straße 8, 50829 Köln, Telefon: 0221/595710 sowie unter www.fsr.de.com

Ein harter Schlag für die Hinterbliebenen, gerade wenn der Hauptversorger der Familie betroffen ist. Dann entstehen schnell finanzielle Engpässe. Die gesetzliche Unfallversicherung tritt jedoch nur bei Arbeits- und Wegeunfällen ein. 70 Prozent aller Unfälle ereignen sich aber in der Freizeit. Deshalb haben über 30 Millionen Deutsche eine private Unfallversicherung abgeschlossen. Bei Familien liegt der Anteil sogar bei über 50 Prozent, damit die engsten Angehörigen im Fall der Fälle abgesichert sind.

Erhöhtes Risiko im Wassersport

Und wofür soll dann noch eine spezielle Insassenunfall-Versicherung für Yachten gut sein? „Für Segler und Motorbootfahrer, die über keine private Unfallversicherung verfügen, ist das durchaus sinnvoll“, erläutert Gunnar Brock, Justiziar beim Yachtversicherungsspezialisten Pantaenius. „Sie kostet weniger als eine allgemeine Unfallversicherung, deckt das erhöhte Risiko im Wassersport ab und beinhaltet zahlreiche Leistungen, die eine allgemeine Unfallversicherung nicht absichert.“ Je nach Schiffsgröße und vereinbarter Versicherungssumme liegen die Prämien für eine Insassenunfall-Versicherung zwischen 65,00 und 200,00 Euro jährlich. 
Im Ernstfall profitieren nicht nur der Eigner beziehungsweise Schiffsführer von der Insassenunfall-Versicherung für Yachten, sondern auch die Crew sowie die Gäste an Bord. Versichert sind alle Unfälle, die zu Invalidität oder zum Tod führen und die sich in Zusammenhang mit der privat genutzten Yacht oder während eines Chartertörns ereignen. Neben Ereignissen an Bord schließt das beispielsweise auch die Benutzung von Beibooten und Wassersportgeräten, das Auf- und Abriggen oder Reparaturen im Winterlager ein. Ebenso sind Kosten für Seenotrettung, Bergung und Vermisstensuche sowie die Rücküberführung der Yacht abgesichert. „Alles Leistungen, die eine allgemeine Unfallversicherung nicht abdeckt“, so Brock.

Unfälle aus der Praxis

Die Praxis zeigt, wie schnell es auf dem Wasser zu einem Unfall kommen kann, bei dem die Beteiligten froh über ihre Insassenunfall-Versicherung sind. Ein zerquetschter Finger in der Winsch, ein gebrochener Oberschenkelhalsbruch durch den Sprung auf den Schlengel, eine Querschnittslähmung oder Ertrinken nach einem Sturz von Bord. „Das sind keine fiktiven Szenarien, sondern Ereignisse aus unserem täglichen Versicherungsalltag“, bestätigt der Pantaenius-Jurist. „Ich bin selbst Segler, aber auch Familienvater und möchte, dass im Ernstfall meine Familie abgesichert ist. Jeder sollte seine eigene Lebenssituation überdenken und dann ausloten, welches Risiko er in welcher Höhe abdecken möchte. Das ist eine ganz individuelle Entscheidung.“ 

Die Pantaenius-Yacht-Insassenunfall-Versicherung versichert die finanziellen Folgen bei Unfällen, die zur Invalidität oder zum Tod führen.

Versichert sind Sie als Eigner, der unbezahlte Skipper, Ihre unbezahlte Crew sowie Gäste an Bord. Der Deckungsschutz bezieht sich auf Unfälle, die im Zusammenhang mit dem Gebrauch sowohl der eigenen als auch einer gecharterten Yacht stehen. Dabei spielt es keine Rolle, ob sich der Unfall auf See, im Hafen oder beispielsweise während einer Reparatur ereignet.

Die wichtigsten Vorteile der Pantaenius-Yacht-Insassenunfall-Versicherung im Überblick:

• Medizinische Notfallkosten
• Wassersportunfall
• Kostenerstattung: Erstattet die Kosten für Seenotrettung, Bergung,
• Vermisstensuche und Krankentransporte
• Rücküberführung: Erstattet die Kosten einer Rücküberführung der Yacht
• Kosmetische Operationen: Deckt kosmetische Operationen infolge eines Unfalls
• Hohe Entschädigungsleistungen

So werden zum Beispiel vier verschiedene Arten von Lecks eben nicht nur simuliert, sondern finden tatsächlich statt. Die Lecksuche und die Leckbekämpfung wird in dem Trainings geübt, während es rauscht und gluckert und der Wasserspiegel steigt. Das Ganze wird geübt mit dem dazugehörigen echten, knappen Platzvorkommen.

Mehr zu dem Thema WASSER IM SCHIFF können Sie in der Zeitschrift segeln 6/2012 nachlesen, die demnächst erscheint.

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Spannende Segelmanöver wurden unter Anleitung von Tim Kröger auf einer TP 52 erlernt. Crewmanagment und Segeln als Mannschaftssport wurde vermittelt. Erst das Zusammenspiel aller Crewmitglieder macht schnelles Segeln zum interessanten Erlebnissport.

April auf der Kieler Förde - leider noch sehr kalt aber dennoch hat es allen gefallen.

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Auch Pantaenius-Gründer Harald Baum, der das Zentrum als Sponsor unterstützt, zeigte sich begeistert über die Perspektiven. Der Freundeskreis sei die einzige echte Kompetenz in Deutschland, wenn es um die Geschichte des Segelsports gehe. Eigene Räume seien eine wichtige Voraussetzung für das weitere Wirken.

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Foto: Halbmodell von "Sphinx" als Geschenk: Uwe Baykowski und Wilfried Horns bei der Einweihung des Zentrums Klassischer Yachtsport in Kiel-Holtenau - YACHT/J. Rieker

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